8月25日，“中車100號”盾構機順利抵達中山公園站接收井，標志著錫澄S1線最長盾構區間——江陰外灘站至中山公園站區間右線（總長達2.67公里）順利貫通，為錫澄S1線年內實現隧道區間全面貫通打下了堅實的基礎。

攻克“卡脖子”工程

助力長距離盾構掘進

長距離隧道區間需要設置中間風井以滿足通風及其他功能需要。由于方案圖紙優化、市政遷改難度大等原因，中間風井一度成為全線洞通的“卡脖子”工程。在江陰市政府、交通局、交警大隊等各方大力支持下，參建單位成立了市政遷改攻堅突擊隊，掛圖作戰，克服了交通疏解、綠化遷移、管線遷改等一系列前期問題，最終確保各項條件滿足中間風井主體結構施工需求，為盾構隧道的掘進施工提供了堅實保障。

實施新虹橋拆復建

用心架起百姓幸福橋

江陰外灘站至中山公園站盾構區間下穿原新虹橋中幅橋梁，需對原新虹橋中幅橋進行拆除，待完成盾構施工后，再進行恢復。參建單位巧妙利用兩側舊橋進行交通導改，保證市民日常出行。施工中，參建單位還通過預加固、監控測量等手段，降低對周邊百姓的影響。僅用了120天，新虹橋就恢復了通車，架起了百姓幸福民生橋。

戰高溫保生產

爭做“炎”值擔當

施工過程中，隧道區間平均溫度維持在40℃以上，施工區域最高溫度超過50℃。為了改善施工人員作業環境，參建單位及時調整施工方案，通過限定作業時間，增加作業人數，設置鼓風機，提供防暑降溫物品等措施，確保人員作業安全與工程進度。

挑大梁、扛重責，力拼三季度，決勝下半程。錫澄S1線將以“保架梁、保貫通”為沖刺目標，動態調整施工組織、科學推進工程進度，奮力沖刺，確保錫澄S1線各項節點目標如期完成！