9日上午8時(shí)，在位于福州地鐵2號(hào)線(xiàn)東延線(xiàn)的洋里——魁岐區(qū)間中間風(fēng)井“福馬號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，來(lái)自中建四局的建設(shè)者正在做最后的檢測(cè)工序。隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，“福馬號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，這標(biāo)志著2號(hào)線(xiàn)東延線(xiàn)工程建設(shè)取得了關(guān)鍵性進(jìn)展。據(jù)悉，該線(xiàn)路是緩解福州主城區(qū)與馬尾之間客流通行壓力的交通走廊，建成后將極大加強(qiáng)馬尾區(qū)與福州主城中心的聯(lián)系。
據(jù)了解，2號(hào)線(xiàn)東延線(xiàn)洋里至魁岐盾構(gòu)區(qū)間全長(zhǎng)約3110米，區(qū)間要下穿魁岐互通高架橋、鼓山隧道西洞口人行天橋，上跨鼓山補(bǔ)水隧道等重要風(fēng)險(xiǎn)源，施工過(guò)程中環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)較高難度大。此次始發(fā)的“福馬號(hào)”盾構(gòu)機(jī)整機(jī)重達(dá)510噸，總長(zhǎng)約130米，開(kāi)挖直徑6470毫米，設(shè)計(jì)最大推進(jìn)速度達(dá)80毫米每分鐘。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車(chē)（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量，更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛，與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后，此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛，2024年快速拉升，年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代，支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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