軌道交通展消息 2024年8月28日,大秦鐵路股份有限公司2024年第一次臨時股東大會現場會議在山西太原召開,本次股東大會采用現場投票和網絡投票相結合的方式召開。公司控股股東中國鐵路太原局集團有限公司與中國中信金融資產管理股份有限公司、河北港口集團、湖北省鐵路發展基金等1159名股東及股東代理人出席會議,代表的股份總額為110.05億股,占總股本的60.6%。會議由公司副董事長王道闊主持,公司董事、監事出席會議,公司高級管理人員及中介機構代表列席會議。會議通過累積投票的方式,選舉陸勇、陳鵬君為公司董事。在隨后召開的公司第七屆董事會第七次會議上,陸勇當選為大秦公司第七屆董事會董事長,并在會上致辭。
大秦公司是全路首家以路網干線為資產主體,登陸A股市場的鐵路運輸企業,是國鐵投融資體制改革的先行者,資產資本化股權化證券化戰略的踐行者,被譽為“中國鐵路在資本市場的戰略旗艦”。大秦公司上市以來,深耕主業、穩健經營,在業務拓展、經營管理、回報股東等方面創造了優異業績,走出了一條行穩致遠的價值創造之路,是資本市場有口皆碑的優質藍籌。
會議審議通過了公司2024年半年度報告、中國鐵路財務有限責任公司風險評估報告、募集資金存放與使用情況的專項報告、公司2024年度中期利潤分配方案等議案。
8月29至30日,公司邀請出席股東大會的獨立董事、重要股東及行業分析師參加了“走進大秦鐵路”專題調研活動。展示了大秦鐵路的企業文化、技術優勢、發展成果和投資價值,進一步增強了投資者對鐵路行業及大秦公司的直觀認識和投資信心。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...