軌道交通展消息 近日,中國通號城交公司自主研發(fā)的FAO(Fully Automatic Operation)系統(tǒng)成功中標沙特利雅得KAFD單軌信號系統(tǒng)項目。該系統(tǒng)集安全、可靠、智能于一體,在既有信號安全理念基礎上,將列車控制技術、人工智能算法和大數據分析三大領先技術有機融合,能夠快速實現列車的精準定位、自動運行和智能診斷,確保列車運行安全穩(wěn)定,提升了運輸組織靈活性和運輸效率。
沙特利雅得KAFD(King Abdullah Financial District)單軌鐵路系統(tǒng)位于阿卜杜拉國王金融區(qū),由一條環(huán)形高架軌道組成,共設置六個高架車站,串聯金融區(qū)內的公共建筑,并連接到利雅得地鐵系統(tǒng)。該項目建成后將形成一個先進的交通網絡,不僅能增強KAFD的連通性,提高 KAFD 居民和游客的生活質量,還將為沙特阿拉伯及其他地區(qū)城市的創(chuàng)新建設和交通運輸樹立標桿。
此次中標,是中國通號城交公司FAO信號系統(tǒng)在海外項目的首次應用,將成為公司國際化創(chuàng)新戰(zhàn)略發(fā)展的重要里程碑。中國通號城交公司將以此為契機,繼續(xù)深化與各央企、國際伙伴的深度合作,推動中國城市軌道交通創(chuàng)新技術和標準走向世界。
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根據中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統(tǒng)計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...