8月31日，由中鐵十一局集團承建的渝昆高鐵大田堡隧道順利貫通，標志著渝昆高鐵在重慶主城范圍內取得了階段性突破，為高質量完成建設任務目標打下堅實基礎。
此次貫通的大田堡隧道位于重慶市九龍坡區境內，是渝昆高鐵重慶主城范圍內貫通的首座隧道。據了解，該隧道為正線雙線隧道，全長420米，最大埋深約為26米，全隧淺埋偏壓，地質條件較差，且同時臨近多條既有線，線間距最小僅30余米，施工工藝復雜、安全風險大。
記者現場看到，為確保隧道按期順利貫通，參建單位從施工方案、人員配置、責任落實、監督機制等方面入手，克服雨季、工期緊、高溫、疫情等帶來的重重挑戰，堅持科學施工、安全施工、綠色施工，強化施工過程管控，不斷優化資源配置，強化與沿線設備管理單位溝通協作，確保了建設各環節的穩步推進。
據悉，渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一京昆通道的重要組成部分，全線開通運營后，將進一步完善國家綜合立體交通網，強化成渝地區雙城經濟圈與滇中地區之間的聯系，大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時間，極大改善沿線群眾出行條件，促進沿線經濟社會高質量發展。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉載內容版權歸作者及來源網站所有，本站原創內容轉載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網安備 31011302006543號
