日前,“萬里長(zhǎng)江第一長(zhǎng)隧”——中俄東線天然氣管道長(zhǎng)江盾構(gòu)穿越隧道順利貫通,比計(jì)劃工期提前了14個(gè)月。
據(jù)介紹,該隧道水平長(zhǎng)度為10.226公里,內(nèi)徑6.8米,外徑7.6米,隧道內(nèi)設(shè)計(jì)敷設(shè)3條1422毫米直徑的天然氣管道,在江蘇省境內(nèi)自北向南穿越長(zhǎng)江水道,北岸始發(fā)井位于南通市新江海河閘口西側(cè),南岸接收井位于常熟市白茆河口附近。
中俄東線天然氣管道長(zhǎng)江盾構(gòu)穿越隧道
長(zhǎng)江盾構(gòu)工程是中俄東線天然氣管道全線最重要的關(guān)鍵控制性工程,堪稱中俄東線的“咽喉”。工程以盾構(gòu)隧道形式穿越長(zhǎng)江,隧道最深處距離江面超過60米,是目前世界油氣領(lǐng)域單向盾構(gòu)掘進(jìn)距離最長(zhǎng)、埋深最深、水壓最高、口徑最大、施工條件最復(fù)雜的油氣管道穿江盾構(gòu)工程,同時(shí)也是國內(nèi)首個(gè)長(zhǎng)距離、獨(dú)頭掘進(jìn)最長(zhǎng)的水下隧道。
為該工程量身定制的“暢通號(hào)”盾構(gòu)機(jī),是我國自主研制的世界最小直徑常壓刀盤盾構(gòu)機(jī),包含1臺(tái)主機(jī)和11節(jié)拖車,全長(zhǎng)146米。“暢通號(hào)”于2021年5月18日自長(zhǎng)江北岸地下24米深處始發(fā),平均每日掘進(jìn)19米;最快時(shí)月掘進(jìn)超1000米,創(chuàng)造了泥水盾構(gòu)機(jī)單月掘進(jìn)世界最快紀(jì)錄。
為長(zhǎng)江盾構(gòu)工程量身定制的“暢通號(hào)”盾構(gòu)機(jī)
自2020年7月長(zhǎng)江盾構(gòu)工程開工以來,國家管網(wǎng)集團(tuán)大力推進(jìn)該工程技術(shù)創(chuàng)新,隧道施工采用泥水平衡盾構(gòu)及棄渣密封船運(yùn)等環(huán)保措施,綜合應(yīng)用迷宮型泥漿池、多級(jí)篩分系統(tǒng)、細(xì)顆粒離心系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了泥漿不落地、棄渣不漏失的環(huán)境友好型施工目標(biāo),打造了長(zhǎng)江大保護(hù)的“綠色名片”,為保護(hù)長(zhǎng)江兩岸濕地和水域生態(tài)環(huán)境做出了積極貢獻(xiàn)。
長(zhǎng)江盾構(gòu)穿越隧道的全線貫通,為后續(xù)加速推進(jìn)隧道內(nèi)管道安裝施工、早日實(shí)現(xiàn)中俄東線全線貫通創(chuàng)造了必要條件。據(jù)悉,中俄東線全線計(jì)劃于2025年整體竣工,屆時(shí)東北老工業(yè)基地、京津冀地區(qū)和長(zhǎng)三角地區(qū)的能源聯(lián)系會(huì)更加緊密,天然氣資源互保互供優(yōu)勢(shì)將充分顯現(xiàn),對(duì)保障國家能源安全、促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...