近日，格庫鐵路（青海段）擴能改造工程項目中標候選人公示結束，此前格庫鐵路（新疆段）項目9月份招標已經完成，這標志著格庫鐵路擴能改造工程項目全線進入勘察設計階段。
據新疆公共資源交易網消息，格爾木至庫爾勒鐵路連接青海、新疆兩省區，是進出疆南鐵路通道，也是西部鐵路網干線和新疆“四縱四橫”鐵路主骨架之一。線路開通不到兩年，運能就已經飽和，無法滿足貨量增長及疆煤外運需求。為滿足西部地區經濟社會發展和能源安全保障需求，促進疆煤外運多通道路網格局形成，保障在自然災害、市場變化等突發事件下陸橋通道連通性、可靠性、機動靈活性，需要對格庫鐵路（新疆段）進行擴能改造。
格庫鐵路全長1213公里，全段共開設站點34處，預留51處會讓站。本次線路擴能改造，將按照線路定位、運量進行綜合考慮，增開會讓站。根據全線車站分布情況，每站按增設1至2條到發線、接觸網等，無人值守方式設計。
格庫鐵路擴能改造成功后，能讓這條通道的運輸能力更上一個臺階。南疆的貨物將逐步轉移至格庫鐵路出疆，貨物出疆時間壓縮了9小時以上，為西部企業生產的貨物運輸提供了更大的運能支撐，進一步滿足了當地企業和群眾的生產生活需求。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉載內容版權歸作者及來源網站所有，本站原創內容轉載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網安備 31011302006543號
