為深入貫徹落實全市國資國企改革有關要求,進一步推進軌道交通全產業鏈布局,拓展集團公司多元化經營渠道,9月1日上午,寧波市軌道交通集團下屬全資子公司——寧波市軌道永盈供應鏈有限公司(簡稱“永盈供應鏈公司”)正式揭牌。
集團公司黨委書記、董事長楊蔚,黨委副書記、總經理姚曄共同為新公司揭牌,集團公司在家領導班子成員和集團總監參加。
今年以來,寧波市軌道交通集團立足多線路建設、網絡化運營、大體量開發的發展態勢,前瞻性地作出了“四個統籌”改革部署,以產業鏈、供應鏈改革重塑為抓手,推動地鐵經營向一體化、多元化、特色化模式轉變。永盈供應鏈公司的揭牌,是寧波軌道交通深化國企改革的標志性成果之一,將有利于更好發揮軌道交通行業屬性和規模效應,打通行業商流、物流、資金流、信息流,拓展產業成長空間,提升企業發展能級。
永盈供應鏈公司以“保供”“服務”“降本增效”為發展定位,旨在發揮產業聯動效應,積極推動生產、流通、工程等各環節深度融合。公司將以建材業務為基礎,在建筑材料、機械裝備、民用設備等領域積極推進跨區域、跨行業、跨平臺的深度合作,實現合作共贏。
下一步,永盈供應鏈公司將堅持“質量”優先、“服務”第一的原則,充分發揮供應鏈平臺信譽、資金等優勢,聯動上下游協同創新,以“建鏈”“強鏈”“延鏈”三步走,打造集“整合資源”“金融服務”于一體的集成服務體系,建設“供應鏈+流通消費+戰略投資”的全新供應鏈平臺,加速向綜合型供應鏈平臺公司邁進。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...