9月8日，廣東交通集團所屬武深高速始興聯絡線(武深聯絡線)傳來消息，荷花特長隧道單洞開挖達3348米，累計進尺已順利過半。
荷花特長隧道是武深聯絡線的控制性工程，單洞總長6366米(其中左洞3201米，右洞3165米)，最大埋深約417米，進口段采用洞口分離式設計，雙向同時掘進施工。該隧道穿越多條復雜斷層，存在軟巖大變形、突涌水等地質災害因素，施工難度高。
機械化開挖設備。
為此，項目引入全鏈條機械化施工設備，嚴抓隧道標準化施工管理，嚴格落實精品化建造各項管控措施，有效保障了隧道施工優質高效穩步推進。
據介紹，項目在建設過程中實施“全平衡”綠色施工方案，讓可用資源得到合理利用，降低建設成本。
其中，荷花隧道內巖石樣品的關鍵指標均滿足高標號混凝土的使用要求，保守預計，可用于項目建設的洞渣碎石約28萬方。
隧道洞渣碎石原料加工生產線。
“我們在建設過程中，一邊開挖隧道，一邊產出原料，有效實現了‘全平衡’施工。”據項目總工程師劉小飛介紹，荷花特長隧道內開挖出的碎石已陸續用于機制砂及水泥混凝土的生產，已加工利用洞渣碎石達10萬噸。
據了解，武深聯絡線連接武深高速和南韶高速，全長約30公里，雙向四車道。未來，新高速的開通將為深圳前往贛州方向的行車里程節省約40公里。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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