9月9日,彌玉高速公路登樓山隧道正洞開挖突破11000米,順利實(shí)現(xiàn)任務(wù)過半的節(jié)點(diǎn)目標(biāo),按照計(jì)劃,整條隧道將于明年年底貫通。
彌玉高速公路起于彌勒市新哨鎮(zhèn)習(xí)崗哨,止于玉溪市紅塔區(qū)研和街道多依樹村,全長115.42公里。登樓山隧道是彌玉高速公路重點(diǎn)控制性工程,也是云南省在建雙向六車道高速公路中最長的隧道。該隧道位于華寧縣境內(nèi),全長10.98公里,隧道左、右線全長共計(jì)21912米,穿越6條斷層破碎帶,存在高地應(yīng)力區(qū)、巖溶區(qū)、高地?zé)帷⒂泻怏w、涌水等風(fēng)險(xiǎn),施工難度非常大。
自2020年5月進(jìn)場施工以來,承建單位中鐵一局集團(tuán)充分利用信息化手段加強(qiáng)隱患排查和安全監(jiān)控,開發(fā)運(yùn)用“分離式隧道應(yīng)急聯(lián)防系統(tǒng)”,確保在險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)隧道左、右洞可以聯(lián)動報(bào)警,并同時(shí)啟動應(yīng)急救援,保證了工程安全有序推進(jìn)。在確保安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)上,施工單位一直狠抓進(jìn)度,合理調(diào)配人員、資金、物資、設(shè)備等生產(chǎn)資源,組織670多名現(xiàn)場施工人員,采用三班倒24小時(shí)不間斷施工,以爭取早日實(shí)現(xiàn)隧道貫通。
“目前隧道順利掘進(jìn)突破11000米,也標(biāo)志著整個(gè)工程進(jìn)展超過了50%,整個(gè)隧道有望在2023年的年底實(shí)現(xiàn)貫通。”中鐵一局集團(tuán)彌玉高速公路項(xiàng)目部經(jīng)理羅江說。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...