秋風(fēng)送爽,丹桂飄香。在這收獲的季節(jié),南京地鐵又傳來喜訊,經(jīng)過全體建設(shè)者的共同努力,1號線北延工程已基本完成建設(shè)任務(wù),順利通過項(xiàng)目工程驗(yàn)收,標(biāo)志著這條線路即將開始不載客試運(yùn)行。
根據(jù)住建部《城市軌道交通建設(shè)工程驗(yàn)收管理暫行辦法》(建質(zhì)〔2014〕42號)規(guī)定,南京地鐵建設(shè)有限責(zé)任公司成立了1號線北延項(xiàng)目工程驗(yàn)收委員會,并于9月12日至14日在南京組織召開了1號線北延項(xiàng)目工程驗(yàn)收會。
為確保驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),保障工程質(zhì)量符合設(shè)計及有關(guān)規(guī)范要求,本次驗(yàn)收會議還邀請了14位專家對1號線北延工程進(jìn)行全面檢查和驗(yàn)收。驗(yàn)收內(nèi)容主要包括1號線北延工程政府部門有關(guān)文件及批復(fù)、(子)單位工程驗(yàn)收資料,停車場、線路、軌道、限界、車站、土建結(jié)構(gòu),供電、信號、通信、綜合監(jiān)控、站臺門、通風(fēng)空調(diào)、給排水和消防等機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的安裝,以及設(shè)備系統(tǒng)調(diào)試等項(xiàng)目。
驗(yàn)收委員會聽取了南京地鐵建設(shè)有限責(zé)任公司所作的合同履約情況報告,分綜合、土建裝修、機(jī)電和系統(tǒng)四個驗(yàn)收組分別對線路、限界、軌道、車站、區(qū)間、停車場、機(jī)電及系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行了工程實(shí)體質(zhì)量檢查,并測試了66項(xiàng)機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)功能,查閱了工程施工資料,經(jīng)充分討論和交流,驗(yàn)收委員會一致認(rèn)為:1號線北延已基本完成了工程建設(shè)任務(wù),達(dá)到了設(shè)計及相關(guān)規(guī)范要求,各系統(tǒng)工作基本穩(wěn)定,同意通過項(xiàng)目工程驗(yàn)收。
南京市軌道交通工程質(zhì)量安全監(jiān)督站對本次驗(yàn)收的組織形式、驗(yàn)收程序和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行了全過程監(jiān)督。
接下來,南京地鐵將通過模擬開通后的真實(shí)運(yùn)營環(huán)境,對列車運(yùn)行各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)、各設(shè)備系統(tǒng)和功能的可用性、安全性和可靠性進(jìn)行反復(fù)校驗(yàn)和調(diào)整完善,檢驗(yàn)和鍛煉運(yùn)營人員應(yīng)急處置能力和業(yè)務(wù)水平。同時還將繼續(xù)做好并完成各類專項(xiàng)驗(yàn)收、竣工驗(yàn)收和初期運(yùn)營前安全評估等工作,按時、優(yōu)質(zhì)、高標(biāo)準(zhǔn)開通這條線路,向著高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)不斷邁進(jìn)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...