9月13 日,隨著一陣低沉的爆破聲,施工現(xiàn)場傳來一片歡呼,S328西峽境獨阜嶺隧道順利貫通,標志著獨阜嶺隧道及引線改建項目取得突破性進展,為最終完工通車奠定了堅實的基礎。
S328線(原S331)是華中地區(qū)重要的物資運輸通道,是南陽市重要的東西向干線公路。隧道所在的位置山體陡峻,地質(zhì)情況復雜,曾先后被河南省政府列入25處必須限期整改的重大交通隱患路段和南陽市政府4處必須整改的危險路段之一。多年來當?shù)厝罕婈P注度極高,建設隧道的意愿特別強烈。S328西峽境獨阜嶺隧道及引線改建工程起自西峽縣S328線雙龍鎮(zhèn)西北的溜石板處,路線向西北方向穿越獨阜嶺,在獨阜嶺村西接S328線原路,全長3.439公里,其中隧道長2.685公里,引線長0.754公里,總預算投資14965萬元。隧道采用雙向兩車道二級公路標準,設計行車速度60公里/小時。項目建成通車后將縮短行車里程5.4公里,節(jié)約通行時間約30分鐘,極大地方便當?shù)厝罕姵鲂小?/p>
今年以來,市、縣公路事業(yè)發(fā)展中心以“百名干部包項目”活動為契機,堅持問題導向,建立周例會、周報告制度,參建單位主動擔當,迎難而上,率先實現(xiàn)隧道貫通。項目建成通車后,將徹底解除此段道路的交通瓶頸,消除安全隱患,提高道路運輸能力和效率,促進干線公路互聯(lián)互通,為西峽縣西北部山區(qū)人民群眾安全、便捷出行提供交通運輸保障,為西峽縣S345、S328重點項目年底前實現(xiàn)“大頭落地”預期目標奠定堅實基礎。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...