9月15日，從佛山地鐵集團(tuán)獲悉，佛山地鐵3號(hào)線工程南海廣場(chǎng)站~疊滘站區(qū)間(下文簡(jiǎn)稱(chēng)“南疊區(qū)間”)右線隧道于9月11日順利貫通，至此南疊區(qū)間實(shí)現(xiàn)了雙線貫通，有力地保障了3號(hào)線工程北段的建設(shè)進(jìn)程。接下來(lái)，佛山地鐵集團(tuán)將積極推進(jìn)疊中區(qū)間疊線段施工，早日實(shí)現(xiàn)3號(hào)線工程3205-2標(biāo)各區(qū)間隧道全部洞通的目標(biāo)。

據(jù)悉，南疊區(qū)間為上下疊線區(qū)間，區(qū)間右線盾構(gòu)于2020年3月26日從南海廣場(chǎng)站始發(fā)，線路長(zhǎng)約1.7公里，該區(qū)間地處中心城區(qū)，線路沿線建筑物密集，疊線段長(zhǎng)度約780m.同時(shí)南疊區(qū)間地質(zhì)條件較為復(fù)雜，結(jié)合地層條件，區(qū)間右線采用了土壓平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工。

在多種因素的影響下，南疊右線盾構(gòu)經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間的停機(jī)、數(shù)次開(kāi)倉(cāng)換刀，掘進(jìn)至明挖法施工的南疊區(qū)間2#聯(lián)絡(luò)通道處進(jìn)行了臨時(shí)接收、二次始發(fā)，南疊區(qū)間右線盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)至貫通歷時(shí)29.5個(gè)月。

為控制南疊區(qū)間盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)，促使隧道早日貫通，佛山地鐵集團(tuán)集思廣益，組織參建各方多次召開(kāi)專(zhuān)家咨詢(xún)會(huì)及評(píng)審會(huì)解決困難，在疊線段施工等高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)期間組織施工、監(jiān)理單位成立了管控專(zhuān)班值班，有效地控制了盾構(gòu)施工過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)。

同時(shí)為確保盾構(gòu)機(jī)在疊線段砂層中安全掘進(jìn)，佛山地鐵集團(tuán)會(huì)同參建方、專(zhuān)家組織專(zhuān)題會(huì)研討措施，對(duì)隧道斷面地質(zhì)為砂層的疊線段采用了膏漿加固措施;同時(shí)為避免疊線段上部隧道施工對(duì)下部成型隧道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，該區(qū)段的下部隧道采用移動(dòng)臺(tái)車(chē)進(jìn)行支撐，這是3號(hào)線工程中首次采用移動(dòng)臺(tái)車(chē)支撐。