?4 月 7 日,記者從天津港保稅區管委會獲悉,由中鐵濱海(天津)軌道交通投資發展有限公司建設,中鐵四局集團有限公司承建的天津市軌道交通 Z2 線一期工程(濱海機場站 – 北塘站)中心大道站 – 東六道站區間左線盾構順利接收,標志著 Z2 線首條盾構區間實現貫通,為 Z2 線實現全面 ” 洞通 ” 奠定了堅實的基礎。
中心大道站 – 東六道站作為全線首個地下車站封頂的站點,也是全線首個貫通的區間,左線全長 2176.404m,自中心大道站東端頭始發至東六道站接收,前后掘進時間 240 天,共鋪設管片 1450 環。盾構機依次側穿天津港保稅區空港區域的皇冠假日酒店、空港體育中心、空港文化中心等重要建筑物并下穿袁家河,到達東六道站接收井。途經路段地質條件較為復雜,需要穿越粉質粘土層、粉砂層等多種地層,施工工序繁雜、難度大、風險高。
為確保 ” 濱投 3 號 ” 盾構機順利接收,項目部成立盾構接收專項小組,組織召開研討會和專家咨詢會 10 余次,通過對施工掘進情況的研究和掘進參數的分析,不斷優化掘進方案,為盾構掘進提供了有力的技術保障;其次,項目部通過每天班前講話、現場安全交底及培訓、每日碰頭會等措施,強化作業人員的安全施工意識,持續壓實安全生產責任;此外,項目部還加強盾構刀具的管理,對刀具進行嚴格自檢,確保盾構掘進安全可靠。
天津市軌道交通?Z2 線一期工程連接濱海國際機場和濱海高鐵站兩個綜合交通樞紐,主要經過空港經濟區、高新區、經開區西區、海洋高新區、北塘等重點發展區域,是連接中心城區與濱海新區的重要的軌道交通線路。天津港保稅區對此高度關注,為加快推進項目建設,保稅區相關部門整合規劃、建設、施工等各個環節,全力加強各要素保障,推動各項工作有序進行。
項目建成后,將進一步優化 ” 津濱 ” 雙城間的城市結構布局,提高雙城間的市民出行體驗,對帶動沿線居住區、產業區、工業區、生態區以及旅游區等重要區域的開發具有積極的促進作用。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...