16日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，重慶軌道交通15號線一期繡湖路站主體結構順利封頂。這為后續兩臺盾構機在該站始發創造了有利條件，并為加快施工生產效率奠定了堅實基礎。
軌道15號線一期（九曲河東—兩江影視城）全長約38.73公里，設車站14座。其中，中國中鐵施工總承包土建一包段負責九曲河東站至T3航站樓站間的施工，繡湖路站是該承包段首個封頂的明挖車站。
中鐵隧道局重慶軌道交通15號線一期土建3標生產副經理李斌文介紹，繡湖路站位于渝北區龍旺街與雙龍大道交叉口處，施工區域地面周邊建筑老舊密集，交通疏解體量大，地面下則存在回填土及泥巖地層交錯、回填土深度大范圍廣、管線繁雜密集等，施工難度大。
對此，中國中鐵重慶軌道交通建設指揮部加強部署、科學籌劃，聯合土建3標項目部充分優化施工組織，加強地面層監測，分層分段開挖，同時增加噴淋、霧炮機等設備降塵，安全、高效推進項目建設。
“繡湖路站是兩臺盾構機的始發站點。”李斌文說，目前已有兩臺盾構機始發，累計向寶圣湖站方向掘進了270米。隨著繡湖路站主體結構封頂，另外兩臺盾構機最快也將在今年10月底始發，向T3航站樓站方向掘進。
中國中鐵重慶軌道交通15號線土建一包段相關負責人表示，待4臺盾構機全部投入施工后，將進一步助力軌道15號線建設提速。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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