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盤興鐵路最長隧道——妥樂隧道完成首板二襯混凝澆筑

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9月21日22時30分,隨著最后一泵混凝土輸送到位,由中鐵十一局集團承建的盤興鐵路全線最長隧道——妥樂隧道首板二襯混凝土順利完成澆筑,標志著盤興鐵路工程建設(shè)施工進入了新的階段。

妥樂隧道全長13.317公里,設(shè)計行車速度250Km/h,該隧道為一級風(fēng)險隧道,隧道穿越層巒疊嶂,工程地質(zhì)條件極為復(fù)雜,受構(gòu)造影響,IV、V級圍巖占比較大,圍巖條件較差。隧道內(nèi)主要不良工程地質(zhì)有煤與瓦斯、膨脹巖、玄武巖球形風(fēng)化、巖溶、可溶巖與非可溶巖接觸帶等,整個隧道施工工期緊,難度大,安全風(fēng)險高。為確保妥樂隧道首板二襯的順利澆筑,中鐵十一局盤興鐵路1標項目主管領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)工程隊伍,總結(jié)以往經(jīng)驗,決定推行自動智能化二襯臺車澆筑。該臺車配置了混凝土自動布料、“氣動式+插入式”混凝土振搗、帶壓澆筑信息集成傳輸、拱頂帶壓注漿防脫空、澆筑過程可視化觀察窗等系統(tǒng),更好地控制隧道襯砌施工質(zhì)量、提高工作效率。同時,項目部提前精心籌劃,從臺車方案比選,設(shè)備進場、拼裝、調(diào)試、驗收,到二襯防排水、鋼筋綁扎、臺車定位、混凝土澆筑各個環(huán)節(jié)都精心組織,嚴格按照規(guī)范要求落實,以先進的工裝工藝確保工程建設(shè)質(zhì)量。

盤興鐵路項目是貴州省實現(xiàn)“市市通高鐵”最后一個項目,項目區(qū)涉及六盤水市盤州市和黔西南州興義市,盤興鐵路的建設(shè)可實現(xiàn)貴陽至各市州行政中心所在地1至2小時高速交通圈,對黔西南州及沿線地區(qū)全面加快發(fā)展意義重大。

編輯:小鹿

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