9月25日上午，中鐵十一局二公司施工的杭衢鐵路西塘塢隧道順利貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

貫通后的西塘塢隧道

西塘塢隧道位于浙江省建德市境內(nèi)，全長(zhǎng)803.605米。該隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，存在危巖、落石、崩塌、巖爆及富水?dāng)鄬拥炔涣嫉刭|(zhì)，易引發(fā)突水突泥、坍塌等危險(xiǎn)。同時(shí)，隧道進(jìn)口鄰近村莊，出口鄰近既有金千鐵路和國(guó)道330及民居，與鐵路最小平面距離62米，與房屋建筑物最小平面距離約68米，隧道爆破施工要求高、技術(shù)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)大。

自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，該項(xiàng)目始終堅(jiān)持“精品工程、綠色鐵路、智能建筑”的建設(shè)理念，以“管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化、過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化”為抓手，快速編制了一張標(biāo)準(zhǔn)化管理大網(wǎng)。為保障工程進(jìn)度，該項(xiàng)目對(duì)整座隧道采取進(jìn)出口兩頭掘進(jìn)的方式進(jìn)行開(kāi)挖，全面采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)管理、加強(qiáng)超前及初期支護(hù)、嚴(yán)格注漿工藝以及運(yùn)用信息化管理平臺(tái)監(jiān)控隧道施工全過(guò)程。

隧道監(jiān)控量測(cè)施工

此外，該項(xiàng)目還積極開(kāi)展科技創(chuàng)新，運(yùn)用開(kāi)挖掌子面地質(zhì)素描、彈性反射波法、地質(zhì)雷達(dá)和超前鉆探對(duì)斷層、巖體破碎帶等進(jìn)行綜合超前地質(zhì)探測(cè)和預(yù)報(bào)，提前預(yù)測(cè)地層及地下水情況，根據(jù)不同地質(zhì)情況因地制宜改善圍巖狀況，達(dá)到安全、優(yōu)質(zhì)、高效施工目標(biāo)。同時(shí)，隧道開(kāi)挖作業(yè)采用光面爆破技術(shù)施工，有效控制了超欠挖，使得圍巖應(yīng)力分布均勻，進(jìn)一步提升隧道建設(shè)效率與安全性。

據(jù)悉，杭衢鐵路是推動(dòng)衢州融入杭州都市圈、提升衢州交通樞紐地位的重要通道，全線自杭州西站經(jīng)桐廬、建德、龍游，至衢州西，延伸至江山，全長(zhǎng)約240公里。其中，杭衢鐵路建衢段是我國(guó)首條采用“PPP+EPC”模式運(yùn)作的高鐵項(xiàng)目，東起杭黃鐵路，西至滬昆高鐵江山站，中連九景衢鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，正線全長(zhǎng)約130.8公里，共設(shè)建德、建德南、龍游北等6座車站。杭衢鐵路項(xiàng)目建成通車后，將實(shí)現(xiàn)衢州到杭州多點(diǎn)、多通道連接，對(duì)緩解滬昆鐵路運(yùn)輸壓力，支撐杭州西站樞紐發(fā)展，推動(dòng)杭衢同城化，助力浙西地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)共同富裕示范區(qū)具有重要意義。