為規(guī)范廣州軌道交通工程設(shè)計變更管理,保障工程質(zhì)量和施工安全,合理控制工程投資,廣州市交通運輸局起草了《廣州市軌道交通工程設(shè)計變更管理辦法(征求意見稿)》(以下簡稱《管理辦法》),并于10月9日起公開征求社會公眾意見。其中明確,設(shè)計變更管理應(yīng)當(dāng)遵循“先批準(zhǔn)、后實施,先設(shè)計、后施工”的原則,嚴(yán)格依法按程序進行設(shè)計變更。
《管理辦法》提出,本辦法適用于廣州市行政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通工程、權(quán)限范圍內(nèi)城際鐵路新建、改擴建工程項目的設(shè)計變更活動。其中所稱的軌道交通工程設(shè)計變更,是指軌道交通工程建設(shè)項目初步設(shè)計批復(fù)完成后對設(shè)計文件進行的修改和完善等活動。
在設(shè)計變更分類方面,《管理辦法》明確,城際鐵路及城市軌道交通工程設(shè)計變更分為Ⅰ類和Ⅱ類。符合Ⅰ類設(shè)計變更的情形包括:建設(shè)規(guī)模、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生變化的;主要專業(yè)設(shè)計原則發(fā)生變化的;調(diào)整初步設(shè)計總工期的;建設(shè)項目投資超出初步設(shè)計批準(zhǔn)總概算的;國家和省、市相關(guān)規(guī)范、規(guī)定重大調(diào)整的;重大方案或重大工程措施發(fā)生變化的。除Ⅰ類設(shè)計變更外的其他設(shè)計變更為Ⅱ類設(shè)計變更。
《管理辦法》提出,重大方案或重大工程措施是指批復(fù)的線路、站位、重點橋隧、站房(車站)建筑方案、工程方案、重要環(huán)水保措施等。
例如,城際鐵路重大方案及重大工程措施標(biāo)準(zhǔn)包括:單個車站站位調(diào)整超過200米,改變車站換乘方式,改變車站規(guī)模且改變后的造價增減800萬元及以上項目;跨度100米及以上橋梁跨度或橋位變化,特殊橋梁結(jié)構(gòu)類型變化等情形。城市軌道交通重大方案及重大工程措施標(biāo)準(zhǔn)包括:線路區(qū)段長度增減超過200米、增加或減少車站數(shù)量、調(diào)整車站站位超過200米、改變線路起訖點、改變線路敷設(shè)方式等情形。
《廣州市軌道交通工程設(shè)計變更管理辦法(征求意見稿)》于2022年10月9日至2022年11月8日,公開征求社會公眾意見。市民可通過信函(廣州市天河區(qū)天河南二路1號17樓廣州市交通運輸局軌道交通建設(shè)管理組,郵編:510620)、電子郵件(gdclizm@gz.gov.cn)、網(wǎng)站【廣州市交通運輸局網(wǎng)站(http://jtj.gz.gov.cn/)-“互動交流”-“意見征集”欄目】進行意見反饋。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...