最早一批1993年投入使用的01A01型108號(hào)列車(chē)。
中新網(wǎng)上海5月28日電 (浦帆)30年前的今天,1993年5月28日,上海地鐵1號(hào)線(xiàn)南段(錦江樂(lè)園站至徐家匯站)通車(chē),線(xiàn)路全長(zhǎng)6.6公里,共設(shè)車(chē)站5座,開(kāi)啟了上海的軌道交通時(shí)代。
今天上午,慶祝上海地鐵運(yùn)營(yíng)30周年系列活動(dòng)在上海軌道交通梅隴基地舉行。上海地鐵應(yīng)急指揮體系、上海地鐵智慧維保體系先后亮相,車(chē)輛數(shù)字化運(yùn)維管理中心正式啟用,今年首個(gè)上海地鐵新線(xiàn)項(xiàng)目——13號(hào)線(xiàn)東延伸工程正式開(kāi)工。
在基地內(nèi)的小月臺(tái)旁,停靠著最早一批1993年投入使用的01A01型108號(hào)列車(chē)。曾經(jīng)參與過(guò)1號(hào)線(xiàn)建設(shè)的5位地鐵老員工走下列車(chē),向設(shè)計(jì)、建設(shè)、維保、客服、司機(jī)領(lǐng)域的5位年輕人,贈(zèng)送了曾經(jīng)使用過(guò)的鋼筆、手電筒、站長(zhǎng)袖標(biāo)、五星司機(jī)徽章和觸網(wǎng)零件,勉勵(lì)他們賡續(xù)初心使命,傳承地鐵精神,再創(chuàng)嶄新業(yè)績(jī)。
上海地鐵超大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)在給乘客帶來(lái)便捷乘坐體驗(yàn)同時(shí),也對(duì)運(yùn)營(yíng)安全和設(shè)備維護(hù)提出了巨大的挑戰(zhàn)。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng),上海地鐵車(chē)輛數(shù)字化運(yùn)維中心正式啟動(dòng)。
今年首個(gè)上海地鐵新線(xiàn)項(xiàng)目——13號(hào)線(xiàn)東延伸工程開(kāi)工現(xiàn)場(chǎng)。
據(jù)介紹,該運(yùn)維中心融合了車(chē)輛專(zhuān)業(yè)的狀態(tài)監(jiān)控中心、運(yùn)維支持中心、生產(chǎn)調(diào)度中心、車(chē)場(chǎng)管理中心、應(yīng)急指揮中心等五大功能,通過(guò)匯總透視列車(chē)信息、實(shí)時(shí)與離線(xiàn)分析列車(chē)數(shù)據(jù)、統(tǒng)籌規(guī)劃列車(chē)與資源、打破部門(mén)間管理界限、做好車(chē)場(chǎng)應(yīng)急狀態(tài)處置等工作,以數(shù)字化手段提升車(chē)輛專(zhuān)業(yè)管理水平,提高故障響應(yīng)能力,構(gòu)建起列車(chē)運(yùn)維和車(chē)場(chǎng)管理的“智慧大腦”。
上海地鐵運(yùn)營(yíng)走過(guò)三十載,運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路從1條到20條,車(chē)站數(shù)量從5座到508座,運(yùn)營(yíng)里程從6.6公里到831公里。上海地鐵從一條線(xiàn)變成一張網(wǎng),網(wǎng)絡(luò)規(guī)模持續(xù)領(lǐng)跑全球。
據(jù)了解,“十四五”期間,上海地鐵正陸續(xù)啟動(dòng)248公里、超過(guò)130座車(chē)站的新一輪建設(shè),建設(shè)規(guī)模及強(qiáng)度將再次超越歷史。全部項(xiàng)目建成通車(chē)后,上海地鐵將形成運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)1000公里,640余座車(chē)站的龐大軌道交通網(wǎng)絡(luò)。(完)
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量,更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代,支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...