10月8日,中鐵十四局裝備公司首個盾構(gòu)機組裝業(yè)務——北延黃河隧道復合式土壓平衡盾構(gòu)機組裝順利完工,比計劃節(jié)點提前3天完成組裝任務,為盾構(gòu)機“穿越之旅”奠定堅實基礎。
該盾構(gòu)機為直徑6.4m復合型土壓盾構(gòu)機,主要由刀盤、前盾、中盾、盾尾、螺旋機、拼裝機、設備橋及后配套臺車組成,即將服役于北延黃河隧道。該隧道是聯(lián)系大橋城市副中心與主城中心區(qū)的重要交通走廊,承擔著均衡中心區(qū)過河交通客流與車流、完善城市道路網(wǎng)與軌道網(wǎng)、支撐先行區(qū)發(fā)展的功能。
在完成該盾構(gòu)機組裝業(yè)務過程中,裝備公司全面推進重點任務,調(diào)集優(yōu)勢資源組成聯(lián)合服務團隊,科學制定實施方案,有力有序扎實推進,提前原計劃節(jié)點3天完成下刀盤任務;全面推進技術(shù)管控,編寫了盾構(gòu)機組裝過程中質(zhì)量控制點,技術(shù)質(zhì)量管理辦法等制度,注重安裝過程中各項檢驗與試驗檢測、材料驗收、技術(shù)交底及工期安排等事項,積極配合內(nèi)外驗收,及時向施工現(xiàn)場提供技術(shù)幫助,做好售后服務;全面推進安全質(zhì)量關(guān),全員、全面、全過程提升質(zhì)量意識,以定期檢查、集中巡查、抽查等措施確保工藝合格、產(chǎn)品合格,各班組各司其職,專項專人盯控,全力突擊進度;全面推進疫情防控,科學調(diào)度資源,抓實抓細過程管控,全力滿足組裝需要。
下一步,裝備公司將時刻以掌握關(guān)鍵核心技術(shù)為目標,以高標準融入中國鐵建盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈,打造長三角地區(qū)的重型裝備制造業(yè),為十四局的跨江通道、橋隧工程、高鐵等重大基礎設施建設提供有力的產(chǎn)品保障。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...