11日，來自中鐵建重慶投資集團的消息，10日，重慶軌道18號線歇臺子站至奧體中心左線（簡稱歇奧區(qū)間）順利貫通，這是全線6個TBM （全斷面隧道掘進機）區(qū)間中第4個貫通的雙線區(qū)間。
歇奧區(qū)間左線全長1168.39米，其中暗挖段長146.45米，TBM段長1021.94米。區(qū)間采用復合式TBM法+非爆開挖施工，其中TBM從奧體中心站右線始發(fā)后，在歇臺子站調頭掘進至奧體中心站后吊出。
“用TBM進行挖掘，相比傳統(tǒng)的區(qū)間鉆爆法、機械開挖模式，進度要快至2到3倍，施工還相對安全、高效?！睋?jù)項目部相關負責人介紹，區(qū)間拱頂埋深12.60至75.48米，隧道位于中風化砂紙泥巖及中風化砂巖中。為克服中風化砂巖對TBM掘進的影響，降低TBM下穿重慶市委黨校等建筑的風險，建設者們通過優(yōu)化掘進參數(shù)，嚴控注漿質量，強化渣土改良、革新刀具性能，加強物流運輸?shù)仁侄?，確保TBM施工平穩(wěn)、高效，順利完成掘進任務。
據(jù)中鐵建重慶投資集團介紹，重慶軌道18號線線路全長29公里，途經渝中區(qū)、九龍坡區(qū)、巴南區(qū)、大渡口區(qū)，建成后，將實現(xiàn)與既有1號線、5號線、9號線、環(huán)線換乘，屆時將緩解中心城區(qū)交通擁堵，方便沿線市民出行。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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