10月11日,寧波市公共資源交易服務網預公示了軌道交通6號線一期多個標段的施工招標文件,涉及古林站、滄海路站、衙前路站、經三路站、紅聯站等站點。還有部分路段涉及拆遷,看看有沒有你家附近的?
古林站為6號線一期工程帶配線車站,車站位于古林中路與集古中路交叉路口北側,沿集古中路南北向設置。車站東側有古林鎮公園、通信塔,西側有古林鎮政府、古林文化中心和古林派出所等,車站北側有建宏橋和新建沉井,其他區域主要為商鋪和居民房。
根據招標文件,該車站為地下兩層島式車站,車站總建筑面積約14072.55㎡,設置4個出入口,其中,建宏橋需要進行拆復建,車站東側的社會事務管理站、商鋪及居民房需要進行拆遷。
寧波西樞紐站至古林站區間盾構工作井位于寧波西樞紐站6號線端頭井位置。周邊規劃為村莊建設用地,永久農田。
滄海路站是6號線一期工程中間站。車站位于鄞州區江南路與滄海路交叉口,沿江南路東西向布置。車站總長194.6m,標準段寬19.7m,地下兩層島式站臺車站,站臺寬度11m,共設4個出入口和2組風亭,并有2個人防預留接口。
衙前路站位于江南東路與陳山路交叉口南側,沿江南東路東西向設置,車站采用明挖順作法施工。車站為地下兩層、11m站臺的島式車站。
經三路站位于江南東路與經三路交叉口,6號線沿江南東路東西向布置,遠期7號線沿規劃經三路南北向布置,6號線與7號線采用L型節點換乘,同步實施換乘節點。
紅聯站位于渡口路與江南東路交叉口,為2號線與6號線T型換乘車站,6號線沿江南路東西向布置,為地下三層島式站臺車站。
根據招標文件,以上標段計劃工期均為1118日歷天(2022年12月10日—2025年12月31日)。
此外,3號線二期工程軌道工程施工招標文件也同期進行了預公示。
寧波市軌道交通3號線二期工程為興莊路站(不含)至駱駝北站,主要經過鎮海新城南區、江北莊橋片區、鎮海新城北區,所經道路依次為規劃清泉路、規劃錦堂路和慈海南路(G329)。線路全長約9.039km,均為地下線,設站5座,其中換乘站2座。線路北端設置朝陽村停車場一座。項目估價約12200萬元。
據招標文件,計劃工期為235日歷天(2023年2月8日—2023年9月30日)。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...