黨的二十大新聞中心17日組織境內外記者集體參觀采訪北京市軌道交通指揮中心，感受北京軌道交通的發(fā)展變化和高效運行的秘訣。
據(jù)介紹，十年來，北京城市軌道交通運營線路由16條增至27條，路網總里程由442公里增至783公里，涵蓋地鐵、輕軌、有軌電車等多種制式。隨著路網規(guī)模不斷擴大、結構持續(xù)優(yōu)化，線路的通達性和便利性得到大幅提升，軌道交通在城市出行中的作用更加凸顯。
在北京市軌道交通指揮中心一層大廳，碩大的屏幕上實時顯示著北京地鐵各線路的運行情況，移動的亮點代表正在行進的列車，不同顏色的圖例代表斷面擁擠程度、車站風險狀態(tài)、列車運行狀態(tài)和設備狀態(tài)。
“通過將不同地鐵線路的列車運行狀況、客流量等信息匯總到調度系統(tǒng)，我們可以及時向乘客發(fā)布出行路線信息，引導乘客避開擁堵、提高出行效率，同時在出現(xiàn)任何異常情況時第一時間采取應急處置措施。”北京市軌道交通指揮中心副總經理梁樑說。
此次活動有來自30多家境內外媒體的記者參加。記者們在參觀后紛紛表示，通過此次采訪，感受到北京城市軌道交通十年來取得的大發(fā)展、大跨越，更看到中國的城市交通正在加速邁向更智能、更綠色的發(fā)展趨勢。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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