11月1日上午，柳梧鐵路七標(biāo)項目都木隧道出口順利進洞施工，標(biāo)志著該項目建設(shè)進入新階段。
進洞施工現(xiàn)場。董志鋒攝
都木隧道為柳梧鐵路七標(biāo)段重點控制性工程，由廣西交通投資集團投資建設(shè)，中建八局南方公司承建，該項目位于梧州市藤縣濛江鎮(zhèn)都木村至滕州鎮(zhèn)西村，隧道全長3508米，其中III級圍巖1845米，IV級圍巖735米，V級圍巖928米。為使隧道盡早地進洞施工，建設(shè)者們在前期充分做好洞口開挖前準(zhǔn)備工作的基礎(chǔ)上，高效推進施工水電接入、施工技術(shù)準(zhǔn)備、施工物資準(zhǔn)備等工作，并選擇經(jīng)驗豐富、專業(yè)性強的施工隊伍，配足物資機械設(shè)備，嚴格按照施工方案、開工報告執(zhí)行，順利實現(xiàn)都木隧道出口進洞施工。
建設(shè)者們在施工現(xiàn)場合影。董志鋒攝
據(jù)介紹，柳梧鐵路七標(biāo)線路總長28.88千米，橋梁共計19座，隧道17座，項目建設(shè)對完善區(qū)域鐵路網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建廣西及西南地區(qū)至粵港澳大灣區(qū)快捷通道，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展有重要意義。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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