據(jù)南通軌道交通官微最新信息，南通地鐵1號線將于2022年11月5日-6日再次開啟試乘活動。
關(guān)于1號線試乘活動的通告
南通軌道交通1號線試乘活動時間定于2022年11月5日-6日，每天08：00-17：00。
原9月23日試乘券僅限在11月5日使用，原9月24日試乘券僅限在11月6日使用，請按照試乘券券面時間使用。
如：您持有原9月23日08：00-10：00的試乘券，請在11月5日08：00-10：00使用。電子試乘券使用規(guī)則與紙質(zhì)券一致。
疫情防控要求：乘客需掃場所碼，持48小時內(nèi)核酸檢測陰性證明進站，并配合車站工作人員開展體溫檢測。請全程佩戴口罩，保持安全距離。
老人、小孩等無智能手機的乘客，請攜帶“好通證”，車站工作人員將提供乘車引導(dǎo)服務(wù)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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