記者3日從佛山國資委獲悉,在各相關部門及領導的全力支持下,佛山地鐵集團近日順利通過了《佛山市城市軌道交通三號線工程首通段試運營前安全評價報告》(以下簡稱《評價報告》)專家評審。
佛山地鐵3號線是佛山地鐵的第三條線路,同時也是佛山最長的地鐵線,南起順德站(原順德學院站),北至科技學院站,線路長約66.5公里,共設36座車站,禪城段設6個站點(灣華站、深村站、電視塔站、鎮安站、中山公園站、火車站),是貫通佛山南北的主干。其中,首通段共計22座車站,南起順德站,北至鎮安站。
佛山地鐵集團相關負責人在上個月回應市民關心的軌道交通建設情況時透露,其首通段預計今年底試運行,目前已進入最后沖刺階段。首通段開通后,將在北滘公園站、東平站、灣華站分別換乘廣州地鐵7號線、廣佛線和佛山地鐵二號線,并通過廣州南站、西塱站等站點換乘廣州地鐵的其他線路,融入廣州地鐵線網。
專家評審會在10月30日舉行。會議由地鐵集團建設事業總部總經理喬書光主持,市軌道交通局監督指導,評價單位中國安全生產科學研究院邀請了業內5位資深專家進行評審,建設單位、運營單位、評價單位分別進行了建設管理情況、運營籌備情況、報告編制情況匯報。專家組對報告中存在的不足及現場檢查發現的問題分別進行了發言,最后經過專家組討論形成了評審意見,同意《評價報告》通過評審。
據了解,為圓滿完成3號線首通段開展試運營前安全評價工作,相關負責單位做了不少新嘗試。如,由于評價單位公司地址在北京,考慮疫情影響,采取了“線上視頻會議+線下現場檢查”的形式推動評價項目實施;為不影響運營跑圖安排,現場熱煙測試調整為電客車停運之后在凌晨時間段開展等。
順利通過《評價報告》評審,標志著距離3號線首通段開通試運營又近了一步。接下來,據稱,佛山地鐵集團將協同各方認真落實相關問題的整改,為3號線首通段順利開通運營全力護航。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...