截至5月8日，在建世界第一長(zhǎng)螺旋隧道——新晉高速韓口隧道右洞和左洞分別掘進(jìn)3841米、3730米，已完成總長(zhǎng)度的80%以上，迎來(lái)雙線貫通關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
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據(jù)介紹，由中建路橋集團(tuán)承建的韓口隧道左線長(zhǎng)4459m，右線長(zhǎng)4369m，為特長(zhǎng)螺旋隧道，比獲得吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證的延崇高速金家莊隧道還要長(zhǎng)，在同類(lèi)螺旋隧道中排世界首位。該隧道建在海拔784米至893米之間，進(jìn)、出口高差109米，由于直線坡度陡，只能建成螺旋形，內(nèi)部曲線半徑最小只有700米，不但容易缺氧，還容易發(fā)生偏斜，施工難度極大。
新晉高速起于河南省新鄉(xiāng)市鳳泉區(qū)大塊鎮(zhèn)塊村營(yíng)村，至山西省陵川縣古郊鄉(xiāng)營(yíng)盤(pán)村，全長(zhǎng)69.75公里，建成后將有力促進(jìn)豫晉兩省的交通便利、物資流通、旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展和工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。屆時(shí)，前往河南輝縣市以及南太行景區(qū)的車(chē)輛可通過(guò)新晉高速直達(dá)，進(jìn)一步促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車(chē)（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量，更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛，與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后，此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛，2024年快速拉升，年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代，支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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