1月31日,據印度尼西亞國鐵旗下KAI Commuter(通勤鐵路)報道,KAI Commuter與中國中車四方簽署3列電動車組采購合同,這批電動車組將用于大雅加達通勤線運能增加,以滿足日漸增長的客流需求。
KAI Commuter首席執行官表示,新電動車組采購旨在滿足大雅加達通勤線在2024-2025年的乘客服務需求,現階段日均客流量接近100萬人次。
新電動車組采購也是大雅加達通勤線車隊更新計劃的一部分,該計劃在2023年6月由印尼海洋與投資統籌部長主持的協調會議中討論,與會者包括印尼國有企業部、交通部、工業部、金融與發展監督審計局、印尼國有機車車輛制造商PT Inka等。
KAI Commuter還與其他機構簽署了合作協議,包括從PT INKA采購16列KRL列車(近3.83萬億印尼盾)、19列KRL列車翻新(2.23萬億印尼盾),以及從中車四方引進的3列新進口電動車組(約7830億印尼盾)。
自2000年以來,印尼國鐵KAI開始從日本進口二手機車車輛,用于大雅加達通勤線,到2018年KAI已運營超過900列二手日本列車。大雅加達通勤鐵路KRL的車輛主要從東京地鐵、JR東日本(與KAI通勤有戰略合作關系)、東急鐵道等進口。
這次KRL電動車組采購旨在增加運力,并逐步替換現有列車。已步入老舊期的KRL列車將繼續進行翻新改造,以維持大雅加達通勤線服務的運營需求,目標是在2025年實現日均客運量達120萬人次。
該合同也是中印雙方合作的延續,KAI Commuter在2023年11月9日與中車四方簽署了諒解備忘錄,共同在印尼鐵路設備開發中合作共贏。合作內容包括采購電力動車組或內燃動車組等鐵路車輛、技術共享、設備維護、提升設備產能、采購零部件以及鐵路人才培養。
KAI Commuter對政府和相關利益方的支持表示感謝,包括通過國家資本注入的融資支持。這次新進口電動車組的采購也是KAI Commuter對印尼海洋與投資統籌部長主持協調會議的后續落實。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...