11月5日，6號線一期甘棠路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，為該線第4座主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能囌尽?/p>
甘棠路站位于包河區(qū)南淝河路與上海路交口，車站全長266.6米，跨上海路布置。該車站緊鄰南淝河，地下水位高且基坑周邊存在未拆除建筑物的安全風(fēng)險，施工難度較大。
為確保車站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，合肥軌道集團組織參建單位主動作為，安全快速地完成了場地圍閉、道路和管線改遷等前期工作；針對復(fù)雜的施工環(huán)境，在地下連續(xù)墻施工過程中堅持成槽“每幅必檢、每縫必測”的原則，同時采取了樁徑800毫米、間距600毫米的旋噴樁進行槽壁預(yù)加固，有效提高了地下連續(xù)墻質(zhì)量，保證了土方開挖期間基坑無滲漏。
在車站主體結(jié)構(gòu)施工關(guān)鍵時期，突然面臨嚴峻疫情考驗，合肥軌道集團多次現(xiàn)場安排部署，施工現(xiàn)場嚴格落實“封閉管理、兩碼一核酸、每日健康監(jiān)測”等措施，在做好疫情防控工作的同時穩(wěn)步推進工程進度，順利實現(xiàn)車站主體結(jié)構(gòu)封頂。
截至目前
截至目前，6號線一期17座車站已有4座主體結(jié)構(gòu)封頂，36條盾構(gòu)單線區(qū)間已有2條貫通。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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