據(jù)福州地鐵消息稱，因疫情防控需要，自2022年11月2日（星期三）起，福州地鐵全線網(wǎng)運營服務(wù)做如下調(diào)整：
1號線的上藤、三叉街、白湖亭、葫蘆陣、黃山、排下、城門、三角埕、臚雷、安平、梁厝等11個車站暫停運營服務(wù)，其他車站正常運營，其中下洋暫停與6號線換乘。
2號線的蘇洋、沙堤、上街、金嶼、福州大學、董嶼.福建師大、厚庭、桔園洲、洪灣、金山、金祥等11個車站暫停運營服務(wù)，其他車站正常運營。
5號線的荊溪厚嶼、農(nóng)林大學、洪塘、陣坂、馬榕、金山、鳳崗里、浦上大道、霞鏡、東嶺、臺嶼、盤嶼、吳山、蓋山竹欖、義序、帝封江、螺洲古鎮(zhèn)等17個車站暫停運營服務(wù)。
6號線的潘墩、林浦、樟嵐、梁厝、下洋等5個車站暫停運營服務(wù)，其他車站正常運營。
上述車站恢復(fù)運營時間另行通知。請市民乘客合理做好出行安排，搭乘地鐵請全程佩戴口罩，主動掃場所碼，出示健康碼、24小時內(nèi)核酸檢測陰性證明，配合體溫檢測。給您出行帶來不便敬請諒解。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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