國際客車展獲悉,2024年5月31日,內蒙古鄂爾多斯市融媒體中心發布消息稱,據鄂爾多斯交通局消息,2024年6月1日起,內蒙古自治區首個氫能源車輛通行費全額獎補政策正式實施,對在鄂爾多斯市境內行駛通過收費站的氫能車輛,在收取收費金額后,次月審核后返還全部通行費。
獎補范圍:
(一)通行鄂爾多斯市境內的氫能源車輛。
(二)行駛路段為鄂爾多斯市境內收費公路。
獎補時間:2024年6月1日起至2026年6月1日止,試行期2年。
申報情況如下:
①氫能源車輛運營企業填寫《氫能源車輛信息表》,信息包括車牌、車型、單位名稱等,同時提供車輛登記證書復印件向鄂爾多斯市收費公路服務中心進行申報;
②氫能車輛運營企業次月起,將上月車輛通行數據(包含通行費發票)提交至鄂爾多斯市收費公路服務中心;
③鄂爾多斯市收費公路服務中心核實后,對氫能源車輛運營企業進行通行費獎補。
《鄂爾多斯市交通運輸局關于印發氫能源車輛獎補通行費實施方案的通知》明確規定了車輛信息匯總審核、車輛信息錄入、通行費結算等具體工作要求,鄂爾多斯市收費公路服務中心將審核信息生成《氫能源車輛白名單》并下發至全市各收費公路經營企業,確保相關車輛在規定時間內享受政策。
政策試行后,預計全年將為運營企業減免通行費300余萬元,進一步鼓勵氫能汽車跨區域運營,加快氫能汽車的推廣應用,激發氫能產業的內生動力,為促進氫能產業健康發展構建新思路。
氫能源車輛?
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...