50輛蘇州金龍燃料電池客運(yùn)包車5月13日在北京投入運(yùn)營(yíng)。此次投入運(yùn)營(yíng)的50輛12米氫能客車，搭載大興區(qū)生產(chǎn)的玉柴興順達(dá)燃料電池系統(tǒng)，續(xù)航里程超過500公里。
此次投入運(yùn)營(yíng)的50輛燃料電池客運(yùn)包車可充氫能，也可以充電運(yùn)行，客車具有高效率、高功率密度等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)零部件國(guó)產(chǎn)化率100%，各項(xiàng)性能指標(biāo)均處于國(guó)際先進(jìn)水平。其中82千瓦燃料電池系統(tǒng)額定效率大于43%，壽命時(shí)間大于15000小時(shí)。適配公交、輕卡、客車、工程機(jī)械等。125千瓦采用完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)金屬板電堆，降低氫耗，額定效率大于45%，通過引入先進(jìn)的智能化能量管理策略和算法，能夠?qū)崿F(xiàn)能量的優(yōu)化分配和利用，提高系統(tǒng)的綜合性能，進(jìn)一步提高系統(tǒng)效率和可靠性，壽命時(shí)間大于15000小時(shí)。
2022年，玉柴芯藍(lán)公司與北京興順達(dá)合資組建玉柴興順達(dá)公司，落戶北京大興區(qū)。經(jīng)過一年的建設(shè)，合作結(jié)出碩果。今年一季度，玉柴興順達(dá)燃料電池裝機(jī)量位居行業(yè)第四。此次投入運(yùn)營(yíng)的50輛氫能客車，成為玉柴興順達(dá)核心技術(shù)產(chǎn)品化的首個(gè)市場(chǎng)落地項(xiàng)目。
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根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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