記者從天津市武清區(qū)獲悉,在京津兩地政府大力支持下,京津“定制快巴”線路開通儀式16日在天津市武清區(qū)舉行,隨著線路正式開通,實現了天津定制巴士“首進”北京。
“定制快巴”分別以北京國貿地區(qū)和天津市武清區(qū)高村地區(qū)作為線路兩端發(fā)車站點,途經武清區(qū)高村鎮(zhèn)學府道、鳳港路和書院道,京津高速以及北京地區(qū)西大望路、廣渠路和市內環(huán)路等多條道路并中途停靠12個站點,雙向分別日發(fā)四個班次,使用公交專用車道,免檢通過檢查站,單程運距55公里、時間約1小時。
“此次開通運營的‘定制快巴’線路按照‘預約出行、靈活設站、車隨人走、就近上車’的原則,可合理安排停靠站點和發(fā)車時間,實現了‘點對點’‘門到門’發(fā)車、快速直達的通勤出行目標。”據天津市武清區(qū)相關工作人員介紹,該區(qū)圍繞深入落實京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略,推進京津冀交通一體化,解決環(huán)京地區(qū)通勤人員進出京交通不便、出行時間長等問題,在天津市交通運輸委支持下,積極對接北京市交通委員會,通過線上問卷、實地踏勘等形式摸清需求較為集中區(qū)域,開通了此條京津“定制快巴”線路,努力打造“一小時環(huán)京通勤圈”。
據悉,該線路目前已開通預約購票渠道,各具體站點情況及發(fā)車時間可通過“京津冀定制快巴”微信公眾號查詢,乘客可使用該微信公眾號進行購票,就近靈活預約乘車站點。
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根據中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統(tǒng)計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...