近日，廣東省深圳市市民乘坐公交出行更加方便。市民只需打開手機，刷一次乘車支付碼，即可在1秒內同步完成刷碼乘車與健康信息驗證。“一碼通行”既保證了防疫核驗工作準確、快速、全面，又讓市民出行便捷、公交司機工作減負。
為落實乘車核驗要求和提升公交服務水平，深圳市交通運輸局在深圳巴士集團率先試點的基礎上，組織巴士集團、東部公交、西部公汽以及深圳通等企業對公交支付系統進行升級改造。該系統對接市健康碼自動掃碼系統，通過防疫數據信息流動，實現公交防疫出行“一碼通行”。目前，該模式已覆蓋全市1.6萬輛公交車。
“‘一碼通行’最大的特點是不改變原有健康碼和乘車支付碼的形式，而是在乘車支付碼實名制的基礎上，實時調取乘客健康碼狀態和核酸檢測信息。在云端校驗后，將信息通過前端設備語音提示司機，避免了對原有碼復雜體系的改造。”深圳市交通運輸局相關負責人介紹，考慮到疫情防控的動態發展，“一碼通行”模式采取模塊化、參數化設計。若核酸檢驗要求時間發生變化，只需在系統快速調整參數并通過云端發送至前端設備，可當天同步完成，實現政策調整與前端核驗無縫銜接。
“一碼通行”模式的推出，是深圳市交通運輸局聯合相關部門和企業做出的科技創新。下一步，該模式將進一步推廣到地鐵等其他用碼場景，實現更多場景的“多碼合一、一碼通行”。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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