7月18日起,臺州公交集團(tuán)“臺州出行”共享電單車將于臺州灣新區(qū)試運(yùn)行,首批投放400輛。
本項(xiàng)目是臺州公交集團(tuán)貫徹落實(shí)臺州市委市政府打造“公共交通暢行城市”的一創(chuàng)新性實(shí)踐,通過整合現(xiàn)有的城市公交和共享電單車資源,實(shí)現(xiàn)“公交+共享電單車”配套式建設(shè)、一體化運(yùn)營,提升公交接駁效率,進(jìn)一步將綠色出行、低碳出行理念延伸至公共交通末端。“臺州出行”共享電單車投放范圍以公共交通首末站、停靠站為基礎(chǔ),后續(xù)將結(jié)合智慧站亭、公交站臺改造提升工程,在有條件的公交站臺提供零距離換乘,乘客可將共享電單車“騎上”站臺,真正解決群眾出行“最后一公里”問題。
作為擁有豐富公共交通運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)的市屬國企,臺州公交集團(tuán)更加注重共享電單車的規(guī)范化管理、嚴(yán)格把握車輛品質(zhì)。“臺州出行”共享電單車采用鋼絲真空輪胎、前后長行程避震、雙向大燈、高性能鼓剎等配置,將會給群眾帶來更加舒適的騎行體驗(yàn)以及更為規(guī)范周到、安全整潔的運(yùn)營管理服務(wù),為市民出行提供便捷,為城市交通管理減壓。
臺州公交集團(tuán)將持續(xù)推進(jìn)臺州城市級MaaS(出行即服務(wù))綜合平臺、碳普惠平臺建設(shè),做好共享電單車與市區(qū)公交車、城市輕軌、步行場景的應(yīng)用數(shù)據(jù)對接。屆時,市民刷臺州公共交通卡即可騎行,方便又實(shí)惠。
使用規(guī)則
使用時,市民可打開微信小程序搜索“暢點(diǎn)出行”點(diǎn)擊掃碼騎車或微信、支付寶掃一掃用車,騎行者須佩戴頭盔安全騎行,一人一車。禁止違規(guī)載人。還車時,車須停至運(yùn)營區(qū)域內(nèi)規(guī)定點(diǎn)位,并且把頭盔放入后置車籃。此外,公共電單車還有查看電量、臨時鎖車等功能。
值得注意的是,若市民騎行超出運(yùn)營區(qū)范圍,車輛將自動斷電,而且在運(yùn)營區(qū)內(nèi)規(guī)定點(diǎn)位外,以及運(yùn)營區(qū)域以外地區(qū)停車的,將視情況收取一定的調(diào)度費(fèi)用。
在使用公共電單車的過程中,市民如果遇到問題,可撥打24小時服務(wù)熱線:400-990-8836。
收費(fèi)說明
2分鐘內(nèi)免費(fèi),15分鐘內(nèi)收費(fèi)2.5元,超過15分鐘后,按1元/10分鐘累計(jì)收費(fèi),不足10分鐘按10分鐘收費(fèi)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...