9月開學季即將來臨，為了更好地守護學生們的上下學路，北京定制公交開始征集通學線路需求。學校、家長均可通過“北京定制公交升級版”微信小程序提交需求，定制公交將根據(jù)出行需求，合理規(guī)劃連通學校和社區(qū)的定制線路，護送學生快速到校，安全回家。同時，“通學服務”新升級，推出代人訂票、關聯(lián)健康碼、上下車提醒、全程追蹤等多種新功能。疫情期間，一人一座、人員可追溯的定制公交，不僅受到通勤族歡迎，也受到了學生和家長們的關注。
申請通學服務有兩種方式，一種是按照學校、家委會乘車需求，提供住處往返學校、只服務于同一所學校的線路，通過設置“白名單”，社會乘客不能隨意加入;另一種是學校、家長通過“北京定制公交升級版”微信小程序提交線路需求，滿足開線條件即可開通線路，學校及周邊目的地出行人員均可購票乘坐。目前，服務初高中學生的定制線路，均采用的是“白名單”模式。 開學在即，北京定制公交通學服務需求仍在征集中，學校和家長可通過“北京定制公交升級版”微信小程序或撥打400-903-9960服務熱線提交通學出行需求。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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