2024年6月7日,2023-2025年度北京市燃料電池汽車示范應(yīng)用項(xiàng)目擬承擔(dān)“示范應(yīng)用聯(lián)合體” 牽頭企業(yè)公示。
據(jù)悉,其中包括12家企業(yè),包括北汽福田汽車股份有限公司、北京福田戴姆勒汽車有限公司、一汽解放汽車有限公司、金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司、北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)環(huán)衛(wèi)裝備有限公司、佛山市飛馳汽車科技有限公司、三一汽車制造有限公司、湖南汽車制造有限責(zé)任公司、廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司、陜西汽車集團(tuán)股份有限公司、北奔重型汽車集團(tuán)有限公司、湖北新楚風(fēng)汽車股份有限公司。
全文如下:
為進(jìn)一步推進(jìn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康、科學(xué)有序發(fā)展,加快京津冀燃料電池汽車示范城市群建設(shè),促進(jìn)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo),根據(jù)《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》(財(cái)建〔2020〕394號(hào))《關(guān)于啟動(dòng)燃料電池汽車示范應(yīng)用工作的通知》(財(cái)建〔2021〕266號(hào))等文件精神,按照《關(guān)于開展2023-2025年度北京市燃料電池汽車示范應(yīng)用項(xiàng)目申報(bào)的通知》(京經(jīng)信發(fā)〔2024〕21號(hào))要求,組織開展了2023-2025年度北京市燃料電池汽車示范應(yīng)用項(xiàng)目評(píng)審工作。根據(jù)專家評(píng)審結(jié)果,現(xiàn)將擬承擔(dān)示范應(yīng)用項(xiàng)目的“示范應(yīng)用聯(lián)合體”牽頭企業(yè)予以公示(排名不分先后)。
1. 北汽福田汽車股份有限公司
2. 北京福田戴姆勒汽車有限公司
3. 一汽解放汽車有限公司
4. 金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司
5. 北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)環(huán)衛(wèi)裝備有限公司
6. 佛山市飛馳汽車科技有限公司
7. 三一汽車制造有限公司
8. 湖南汽車制造有限責(zé)任公司
9. 廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司
10.陜西汽車集團(tuán)股份有限公司
11.北奔重型汽車集團(tuán)有限公司
12.湖北新楚風(fēng)汽車股份有限公司
公示期結(jié)束后,上述企業(yè)需簽署考核任務(wù)書,不簽署考核任務(wù)書的“示范應(yīng)用聯(lián)合體”,視為放棄承擔(dān)示范應(yīng)用項(xiàng)目。
公示日期:2024年6月7日-14日
聯(lián)系人:吳志全
聯(lián)系電話:010-55520974
電子郵箱:wuzhiquan@jxj.beijing.gov.cn
北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局
2024年6月7日
燃料電池汽車?
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根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...