11月12日，溫州市域鐵路S2線汀田車輛段正式開始鋪軌作業(yè)。
汀田車輛段軌道工程含試車線、檢查線、吹掃線及線路標(biāo)志安裝等項(xiàng)目，車輛段單線鋪軌總長9.55公里，其中有砟道床8.19公里，無砟道床線路1.36公里，道岔33組，車擋24組，步行板800m，無縫線路6.48km，鋼軌阻尼4km。為降低車輛運(yùn)行產(chǎn)生的震動(dòng)和噪音，車輛段軌道采用減振接頭夾板、無縫線路和彈性減振墊有砟道床等設(shè)計(jì)工藝。
汀田車輛段作為全線控制性節(jié)點(diǎn)工程之一，工期十分緊迫。為滿足工程節(jié)點(diǎn)任務(wù)目標(biāo)，市鐵投集團(tuán)建設(shè)分公司成立車輛段專班，多次組織施工、監(jiān)理統(tǒng)籌部署，協(xié)調(diào)各專業(yè)接口工作，優(yōu)化工序轉(zhuǎn)化，為鋪軌作業(yè)爭(zhēng)取時(shí)間。面對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)空間狹小、工期緊、任務(wù)重、難度大等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，施工單位配足技術(shù)力量，投入先進(jìn)設(shè)備，集中一切人力物力，通過倒排工期，細(xì)化責(zé)任到人，緊抓安全管理，強(qiáng)化質(zhì)量責(zé)任意識(shí)，爭(zhēng)取高質(zhì)高效完成攻堅(jiān)任務(wù)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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