11月12日，由中鐵二十二局承建的杭溫鐵路四標(biāo)工程取得突破性進(jìn)展——大坪山隧道順利貫通，意味著該標(biāo)段永嘉段11座隧道全部貫通，為杭溫鐵路按期通車奠定了基礎(chǔ)。
杭溫鐵路四標(biāo)段11座隧道暗洞全長17249.84米，為單洞雙線隧道，設(shè)計行車速度350公里/小時，線間距5.0米，隧道最大埋深506米。
大坪山隧道是杭溫四標(biāo)永嘉段最后貫通的隧道，全長2408.2米，隧道洞口區(qū)淺埋偏壓嚴(yán)重，洞身橫穿1個斷層破碎帶，1個節(jié)理密集帶，2個侵入巖限界，區(qū)間內(nèi)山體連綿起伏，山間沖溝發(fā)育，地勢起伏大。為了克服洞口段偏壓、埋深淺、圍巖節(jié)理裂隙發(fā)育極破碎等施工難題，項目部嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測”的原則，并結(jié)合隧道特點，確定采取三臺階臨時仰拱開挖法，確保了大坪山隧道提前順利貫通。
杭溫鐵路交通示意圖 供參考
杭溫鐵路是國內(nèi)首條兼具國務(wù)院混合所有制改革試點和國家發(fā)改委引進(jìn)社會資本投資鐵路建設(shè)的“雙示范”項目，是浙江省“大通道”戰(zhàn)略十大標(biāo)志性工程，也是浙江省打造1小時高鐵交通圈的關(guān)鍵性工程。該條鐵路建成后，將成為連接長江經(jīng)濟(jì)帶和海上絲綢之路的重要戰(zhàn)略通道，對促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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