經市政府批準,天津地鐵10號線一期工程(于臺站至嶼東城站)今天正式開通初期運營。截至目前,天津軌道交通路網通車里程增至286公里,運營車站數增至181座,換乘車站增至23座,天津軌道線網輻射能力進一步增強,乘客出行更加便捷高效。
天津地鐵10號線一期工程北起河東區嶼東城站,南至西青區于臺站,全長約21公里,共設車站21座,今起運營時間為6:00至23:50。工作日最小行車間隔為5分鐘,周末及節假日最小行車間隔為7分鐘。地鐵10號線一期沿途經過河東區、東麗區、河西區、西青區4個行政區,促進楊樓、梅江、小海地、海河柳林“設計之都”、張貴莊、太陽城等區域提升發展,途經人文商業生態區、科技教育生態區、生態宜居發展區3大功能區,未來可實現與7條地鐵線路換乘。
天津地鐵10號線一期工程總體定位為“生態宜居線”,在設計手法、裝飾裝修、文化藝術車站、特色主題車站中突出簡約、大氣、活力、生機的風格。其中,智慧運維車站——環宇道站是天津地鐵首個以可視化3D綜合運管平臺為核心部分的智慧車站,實現語音購票及問詢、智能客服、智能安檢、大客流感知、環境感知、一鍵開關站、智能導向等21項智慧功能。
天津地鐵10號線采用B型車輛,整車使用黃綠色為主色調進行裝飾,車體外觀采用不銹鋼無涂裝本色,車體腰帶融入海河的波浪元素,整體線條明快、動感,內飾采用溫馨的質感設計,簡潔、明亮。列車配備蓄電池全工況自牽引系統、雷達輔助防碰撞系統,有效提升運行安全性,車內空調采用熱泵變頻式空調機組,側向吹風的設計減少冷風對人體的直吹,等離子空氣凈化裝置讓車內空氣更加清新,列車搭載了LCD電子地圖顯示屏、LED光源智能調光技術,信息顯示更直觀,車內照明更加智能化。
為配合天津地鐵10號線開通,天津軌道交通線網管理中心分別在10號線龍涵道站與9號線一號橋站、10號線友誼南路站與6號線左江道站、1號線小白樓站與4號線徐州道站,實現“站外換線聯程優惠”。乘客在龍涵道站與一號橋站、友誼南路站與左江道站、小白樓站與徐州道站出站換線聯程時,在不更換乘車介質的情況下,30分鐘內完成換乘可享受減1元的聯程優惠。
來源:天津軌道交通
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...