近日,貴陽有軌電車T2線國際生態會議中心站~東林寺路站區間開始實施交通疏解,正式啟動土建施工。
有軌電車T2線一期工程觀山湖區段線路長1.67公里,沿長嶺北路中央綠化帶敷設,設有國際生態會議中心站、金朱東路站、東林寺路站3座車站,線路位于觀山湖區中心地段,交通流量大,管綜遷改及綠化方案復雜。施工前,市交通運營集團建設分公司秉持讓路于民的原則,充分保障市民便利出行的原則,多次與設計和交管等單位對接優化交通疏解方案、綠化遷改和恢復方案,爭取把施工干擾降到最低。
在后續施工中,建設分公司將加大統籌協調,督促施工單位進一步完善質量保證體系,加強施工人員安全教育培訓,嚴格執行施工現場各項安全管控,督促建設單位加大各類資源投入、優化資源配置,在保證安全質量的前提下,加快項目建設推進,減少占道時間,在交通早晚高峰時段加強配置交通疏導人員,保障往來行人、車輛正常通行。
目前,貴陽的城市交通正在不斷升級發展中,除了地鐵外,有軌電車也在修建中。有軌電車T2線是貴陽市有軌電車網絡的重要組成,有軌電車可作為軌道交通的接駁線(輔助線)及換乘線(支線、加密線)。由于貴陽市中低運量公共交通方式缺乏,其建設是滿足城市交通發展需求,提高軌道交通分擔率和公共交通服務質量,形成多層次公交網絡,實現公共交通資源共享的需要。
據介紹,貴陽市有軌電車規劃范圍為貴陽市域,包括貴陽市六區以及三縣一市,總面積8034平方公里,規劃年限從2019年至2035年,規劃19條線路。其中,貴陽市中心城區包含17條、貴安新區包含4條、清鎮包含3條、北部新城包含2條。規劃顯示,貴陽市有軌電車線網將與公交體系融合,19條有軌電車線路將與BRT及常規公交無縫換乘。此外,有軌電車與鐵路換乘站有10處,分別是貴陽北站、貴陽東站、貴陽站、雙龍站、貴安站。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...