近日，東莞市軌道交通局發(fā)布《東莞市軌道交通發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，規(guī)劃公布了東莞市軌道發(fā)展在十三五期間的發(fā)展成就，以及十四五規(guī)劃的總體要求、主要任務(wù)以及重點(diǎn)任務(wù)等。

規(guī)劃表示，到2025年，東莞市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程力爭(zhēng)突破370.6km，其中高速鐵路70.1km、普速鐵路76km、城際軌道129.2km、城市軌道95.3km，軌道網(wǎng)絡(luò)覆蓋進(jìn)一步擴(kuò)大，支撐“三心六片”區(qū)域協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。展望2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)，軌道交通運(yùn)營(yíng)里程在2025年基礎(chǔ)上翻一番，基本實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)城市范例和公交都市，打造粵港澳大灣區(qū)重要節(jié)點(diǎn)城市和鏈接國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的現(xiàn)代化樞紐城市。

到2025年，實(shí)現(xiàn)國(guó)家鐵路146.1km，推進(jìn)城際鐵路開(kāi)通129.2km，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)東莞市中心城區(qū)的國(guó)鐵始發(fā)功能，實(shí)現(xiàn)與京津冀城市群8小時(shí)可達(dá)，長(zhǎng)三角城市群5小時(shí)可達(dá)，融入全國(guó)城市群發(fā)展。60分鐘抵達(dá)粵港澳大灣區(qū)重要城市，45分鐘內(nèi)抵達(dá)灣區(qū)高鐵樞紐，90分鐘內(nèi)抵達(dá)機(jī)場(chǎng)樞紐。

到2025年，推進(jìn)城市軌道線路建設(shè)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)軌道95.3km，中心城區(qū)至松山湖軌道方式20分鐘可達(dá)、中心城區(qū)至濱海灣新區(qū)軌道方式35分鐘可達(dá)、松山湖至濱海灣新區(qū)軌道方式25分鐘可達(dá)，支撐“三心六片”的區(qū)域協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，軌道交通在城市交通的地位愈加凸顯。

加快虎門高鐵站、東莞火車站、常平火車站等TOD、TID綜合開(kāi)發(fā)建設(shè)，有序推進(jìn)其他軌道站點(diǎn)TOD綜合開(kāi)發(fā)。

具體的主要任務(wù)包括，鐵路客運(yùn)樞紐方面，深化廣深第二高鐵中心城區(qū)樞紐始發(fā)主站的方案研究，實(shí)現(xiàn)高鐵在東莞中心城區(qū)的始發(fā)功能；新建深圳至江門鐵路（東莞段）濱海灣站、中南虎城際松山湖站；建成贛深客專東莞南站，改擴(kuò)建廣深港客?；㈤T高鐵站；研究利用贛深客專接廣深鐵路(2.380,0.06,2.59%)的聯(lián)絡(luò)線，謀劃常平站的始發(fā)動(dòng)車功能并對(duì)常平站進(jìn)行升級(jí)改造。

鐵路綜合貨運(yùn)樞紐方面，依托東莞站、石龍站、樟木頭站、東莞東站、常平站、茶山站及新建設(shè)的鐵路樞紐節(jié)點(diǎn)和區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)，配套建設(shè)快件運(yùn)輸通道和接駁場(chǎng)所，建立健全利用中歐國(guó)際貨運(yùn)班列運(yùn)輸郵（快）件機(jī)制，強(qiáng)化物流快件運(yùn)輸保障能力，實(shí)現(xiàn)與區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的互通互聯(lián)。

國(guó)家鐵路建設(shè)方面，建成贛深客專（東莞段），加快建設(shè)深圳至江門鐵路（東莞段），積極謀劃廣深第二高鐵的前期工作并引入中心城區(qū)，爭(zhēng)取“十四五”期開(kāi)工建設(shè),推動(dòng)?xùn)|莞市融入廣深快捷走廊。

城際軌道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，建成佛莞城際（東莞段），新建佛山經(jīng)廣州至東莞城際（東莞段）、深惠城際（東莞段），推進(jìn)中南虎城際（東莞段）、塘廈至龍崗城際（東莞段）、莞深中軸城際（原常平至龍華城際）（東莞段）的前期工作，具備條件的爭(zhēng)取盡快開(kāi)工建設(shè)；按照廣州都市圈、深圳都市圈的發(fā)展要求，將莞深中軸城際（原常平至龍華城際）（東莞段）調(diào)整經(jīng)松山湖，并與佛山經(jīng)廣州至東莞城際（東莞段）整合為廣深中軸城際；將廣深中軸城際與深莞增城際在寮步至光明科學(xué)城段進(jìn)行通道整合，推動(dòng)廣州、深圳都市圈聯(lián)動(dòng)發(fā)展，共同打造軌道上的大灣區(qū)。

城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)方面，啟動(dòng)第三期建設(shè)規(guī)劃研究，將已開(kāi)展線路詳規(guī)的6、7、8、12號(hào)線等通勤線路納入建設(shè)規(guī)劃范圍，合理安排建設(shè)規(guī)模、時(shí)序，促進(jìn)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)效能發(fā)揮。加快推動(dòng)城市軌道1號(hào)線一期的建設(shè)，強(qiáng)化中心城區(qū)與松山湖（生態(tài)園）兩大中心的快速聯(lián)系，提升中心城區(qū)和松山湖的中心職能，串聯(lián)西北片區(qū)、中部片區(qū)和東南部片區(qū)，并通過(guò)與穗深城際銜接換乘，強(qiáng)化中心城區(qū)與寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)、白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)等國(guó)際性樞紐的連接。

該方面還包括推進(jìn)2號(hào)線三期和3號(hào)線一期的建設(shè)，強(qiáng)化中心城區(qū)、濱海灣新區(qū)、松山湖“三心”以及虎門、常平等街鎮(zhèn)間的快速聯(lián)系。加快東莞1號(hào)線銜接廣州25號(hào)線、廣州27號(hào)線延伸至東莞、東莞4號(hào)線延伸至廣州增城、廣州28號(hào)線延伸至東莞、廣州3號(hào)線銜接?xùn)|莞13號(hào)線等方案的前期研究。加快穩(wěn)定東莞1號(hào)線與深圳6號(hào)線支線、東莞2號(hào)線與深圳20號(hào)線、東莞5號(hào)線與深圳13號(hào)線、東莞3號(hào)線支線與深圳11號(hào)線、東莞1號(hào)線支線與深圳22號(hào)線的銜接方案。

重點(diǎn)工程包括了建成佛莞城際（東莞段）、贛深客專（東莞段）、深圳至江門鐵路（東莞段）、1號(hào)線一期等項(xiàng)目；開(kāi)工建設(shè)深惠城際（東莞段）、佛山經(jīng)廣州至東莞城際（東莞段），推進(jìn)中南虎城際（東莞段）、塘廈至龍崗城際（東莞段）、莞深中軸城際（原常平至龍華城際）（東莞段）的前期工作，具備條件的爭(zhēng)取盡快開(kāi)工建設(shè)；開(kāi)工建設(shè)城市軌道2號(hào)線三期、3號(hào)線一期等城市軌道項(xiàng)目；加快推進(jìn)中心城區(qū)軌道通勤線、濱海灣新區(qū)軌道加密線、東莞與廣州、深圳軌道銜接線路規(guī)劃論證工作，適時(shí)啟動(dòng)第三輪建設(shè)規(guī)劃編制工作。