從北京地鐵公司了解到,地鐵昌平線南延一期已于11月23日起正式進入全天按圖空載試運行階段。今年年底,昌平線將南延至西土城站,并與地鐵10號線實現(xiàn)換乘,大大方便昌平線沿線市民的出行。
昌平線南延一期北起清河站,南至西土城站,線路全長9.7公里,均為地下線。此次昌平線南延預計開通5座車站,分別是清河小營橋站、學知園站、六道口站、學院橋站、西土城站。其中六道口站可實現(xiàn)與15號線換乘,西土城站可實現(xiàn)與10號線換乘,從而進一步擴大昌平線服務范圍,提高中心城區(qū)線網(wǎng)密度。
北京地鐵公司完成了冷熱滑試驗、信號系統(tǒng)升級工作,并且于11月15日正式由北京地鐵對清河小營橋站、學知園站、學院橋站、六道口站(綜控室、重點設備機房、站臺)、西土城站(綜控室、重點設備機房、站臺)進行臨管。
自昌平線全線具備調(diào)試通車條件以來,清河站至西土城站逐步開展線路條件調(diào)試、車輛及信號調(diào)試,并不斷總結(jié)調(diào)試經(jīng)驗,于11月18日運營結(jié)束后開展了全線貫通壓力測試工作。測試過程中,昌平線上線42組車,最小列車間隔2分30秒,采取大中小交路套跑方式運行,分別以人工駕駛和自動駕駛兩種模式測試線路、車輛、信號的承載能力。在此期間,昌平線各站綜控員、站務員對車站行車設備、屏蔽門設備運行情況進行監(jiān)視,確保了壓力測試工作圓滿完成。
此外,北京地鐵公司進一步強化落實昌平線南延線臨管車站出入管理,安排專人現(xiàn)場值守,堅決執(zhí)行憑證進站要求,做好佩戴口罩、測溫、24小時核酸證明等防疫措施,嚴把疫情防控關(guān)。由于臨管階段涉及多項施工內(nèi)容,各車站強化現(xiàn)場施工監(jiān)管,加大施工現(xiàn)場巡視力度,確保施工安全。
11月23日,昌平線正式進入全天按圖空載試運行階段,北京地鐵將對各設備系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的可用性、安全性和可靠性進行全面保障和校驗完善,通過故障模擬和應急演練等情況,全方位驗證行車組織、客運組織以及設備保障各方面的組織和響應能力,向著高質(zhì)量開通的目標全力沖刺。
來源:北京地鐵
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...