11月29日，從中鐵建重慶投資集團獲悉，巫鎮高速（重慶巫溪至陜西鎮坪）大坪隧道左洞昨日順利貫通，至此，巫鎮高速全線中、長隧道已全部實現貫通，巫鎮高速公路取得突破性進展。
大坪隧道全長617米，位于重慶市巫溪縣大河鄉兩河口，前后連接大河互通橋區和西溪河特大橋。大坪隧道的雙線貫通將為西溪河特大橋T梁架設提供通道，有力保障工程整體施工進度。
“大坪隧道長度相對較短，施工難度卻極高，屬于小凈距隧道，是巫鎮高速地質及圍巖情況最差的隧道，巖層多為崩坡積碎塊石土，存在山體淺埋、偏壓等不良地質影響，隧道開挖極易存在坍塌安全風險。”據巫鎮高速二分部現場負責人胡寶偉介紹，在施工過程中更是經歷大變形、斷層帶等不良地質。
巫鎮公司負責人王合春介紹，巫鎮高速公路全長48.69公里，全線穿越大巴山區，橋隧比達到90.6%，是目前重慶橋隧比最高的高速公路。作為重慶首條直接連接陜西的高速公路，截至目前，巫鎮高速公路土建工程已經完成總體形象進度的87%，其中路基工程完成96%、橋涵工程完成90%、隧道工程完成91%。路面及后續房建、機電工程施工人員將陸續進場，各項工作有序推進，巫鎮高速有望在2023年下半年順利建成通車。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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