5月16日,福州地鐵公眾號發布,由福州地鐵集團主辦、中車唐山機車車輛有限公司協辦的首屆福州軌道交通產業聯盟大會順利舉行。
據了解,福州地鐵集團與14家合作企業達成戰略合作,軌道交通設備產品代理、產品集中采購、地鐵智慧園入駐等多個項目現場完成簽約。
福州地鐵表示,此舉將推動一批優質軌道交通企業落地福州,多角度、多路徑地助力福州軌道交通產業鏈加速形成。
另外,福州地鐵為積極推動軌道交通產業落地本土,當天也在現場舉行了福州地鐵智慧園奠基儀式。
該園區位于6號線橫港車輛段內,建設用地面積約59畝,總建筑面積67572平方米,其中含11棟廠房及一棟后勤樓。目前已有北京聲迅電子股份有限公司等7家企業入駐,尚有6家企業洽談中。
地鐵智慧園投入使用后,預計年產值將超10億元,提供500個就業崗位,稅收將超2000萬元。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...