雄安新區至北京大興國際機場快線(R1線)軌道交通指揮中心控制中心大樓日前順利封頂。至此,R1線軌道交通指揮中心全部封頂。
R1線軌道交通指揮中心位于雄安新區昝崗片區昝崗車輛基地,總建筑面積54760.8平方米,其中地上建筑面積40470.1平方米、地下建筑面積14290.7平方米,包含控制中心、維修中心、培訓中心、綜合樓、公寓食堂等5棟單體建筑。該中心建成后,將承擔雄安新區“一干多支”線路運營調度、應急指揮、清分結算等任務,為R1線通車運營提供全面保障。
R1線是雄安新區規劃軌道快線網中的主干線。截至目前,R1線項目關鍵線路工點已全面開工建設,累計完成施工產值73.23億元,4座梁場及1座管片廠已建成投產。雄安新區內4臺盾構機已全部始發,地下段全面進入盾構掘進施工階段,盾構掘進累計2503環,完成16.22%;橋梁架設工作全面進行,高架區間現澆連續梁累計完成3725.6米,完成46%;箱梁架設累計完成339榀,完成18.62%。
此外,除昝崗站外,R1線7座新建車站已全面開工建設,首站金融島站主體結構已封頂。
R1線南起雄安新區啟動區,經河北廊坊市接入北京大興國際機場,線路全長86.26公里,是雄安新區“四縱兩橫”區域高速鐵路網的“一縱”,是新區規劃軌道快線網中的主干線,是城市的動脈線、未來的發展線、建設的創新線、京津冀城市群上的風景線。R1線建成后,將實現30分鐘到北京大興機場、1小時到北京麗澤商務區的通行目標,對于形成京雄一小時都市圈,增強雄安新區對北京非首都功能疏解的吸引力,推進京津冀協同發展具有重要意義,對都市圈軌道交通建設具有先行先試的示范引領作用。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...