12月4日,隨著一聲炮響,由中鐵十八局承建的丹寧高速公路項目高壩隧道右線順利貫通。
參建人員慶祝隧道貫通
作為全線唯一一條三車道隧道,高壩隧道既是連接高壩南樞紐的“咽喉”要道,也是實現丹寧高速和福銀高速相互轉換的“牛鼻子”工程。在商洛市高速建設協調辦、山陽縣丹寧高速協調辦及高壩店鎮政府的大力支持和幫扶下,該隧道右線比預定節點提前1天完成貫通,為實現全線通車目標奠定了堅實基礎。
據了解,丹寧高速公路項目高壩隧道右線長379.5米,最大埋深108.5米,設計時速100公里,隧道進口段地形復雜,洞口施工面與既有道路高差大,邊坡便道陡峭,致使隧道各作業面施工空間狹小,嚴重影響工作效率,給現場施工帶來較大風險和難度。
開展班前講話
面對施工難題,中鐵十八局丹寧高速公路項目緊鑼密鼓開展勞動競賽,科學組織,倒排工期,明確節點目標,加大獎罰力度,全面掀起施工大干熱潮;在該隧道洞口處修筑“之”字形便道,連通既有道路與隧道施工工作面,提高施工速率;堅決貫徹標準化施工理念,配備專業化施工隊伍和機械設備,動態優化施工工藝,保證隧道開挖的穩定性和連續性;加強現場督導和過程管控,嚴把安全關、質量關、進度關,發揚連續作戰精神,安全、優質、高效地推進隧道掘進任務。
丹寧(丹鳳縣—寧陜縣)高速公路屬于陜西省“兩環六輻射三縱七橫”高速公路網新規劃的18條聯絡線之一,自東向西依次連接滬陜、福銀、包茂、十天、京昆5條國家高速公路,涵蓋川陜革命老區,串聯陜南3A級以上景區86個,全長222公里,直接涉及2市5縣20多個鄉鎮。建成通車后,可以增加商洛、安康兩市的出口通道,進一步密切商洛、安康與陜南其他市縣區以及臨近的四川、重慶、湖北、河南等省之間的聯系,對于完善陜西省區域交通路網體系,促進川陜革命老區鄉村振興,帶動沿線地區經濟社會發展具有重要意義。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...