成都多條軌道交通線路,最新進(jìn)展來了→
據(jù)成都地鐵消息
近日,多條軌道交通線路
“進(jìn)度條”刷新
快來看看
你家門口的線路修到哪里了?
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17號線二期
近日,成都軌道交通17號線二期區(qū)間隧道二仙橋站~機車廠站區(qū)間右線盾構(gòu)機破土洞通。這是繼12月7日人民塘站~航天路站區(qū)間順利下穿三環(huán)路后的又一條洞通的隧道,標(biāo)志著成都軌道交通17號線二期工程二仙橋站~機車廠站區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通。待施工建設(shè)全部完工后,該線路將極大方便機車鑫苑、交大硅谷、藍(lán)光樂彩城等周邊群眾的日常出行。
工程圖
13號線一期
近日,隨著“新征程號”盾構(gòu)機破壁而出,標(biāo)志著成都軌道交通13號線一期工程龍泉車輛段出入段線盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通。這是繼萬壽橋站~東坡路站區(qū)間雙線隧道順利洞通、瓦窯灘站鋪軌基地正式投入使用后的又一關(guān)鍵節(jié)點。
工程圖
8號線二期
近日,成都軌道交通8號線二期工程桂龍路站、龍?zhí)端抡局黧w結(jié)構(gòu)相繼封頂。截至目前,8號線二期已有6座車站封頂,為軌道及站后機電施工提供了先決條件。下一步,成都軌道集團(tuán)將緊盯同樂站結(jié)構(gòu)施工,確保年底全線車站封頂順利實現(xiàn),同時狠抓封頂車站消缺驗收工作,為后續(xù)專業(yè)提供進(jìn)場條件。
工程圖
10號線三期
近日,成都軌道交通10號線三期工程騾馬市站首段結(jié)構(gòu)頂板開始澆筑,標(biāo)志該站主體結(jié)構(gòu)施工取得階段性勝利。10號線騾馬市站是10號線三期的起點車站,與1/4/18號線換乘,并同18號線車站共建,為成都市首座4線換乘站,整體采用地下4層三柱四跨側(cè)式結(jié)構(gòu)。自7月1日首段底板澆筑以來,項目歷經(jīng)5個月的施工組織,順利按照既定目標(biāo)時間節(jié)點完成了首段結(jié)構(gòu)封頂。
27號線一期
近日,隨著“爭先號”NO.2710盾構(gòu)從新橋站破樁而出,標(biāo)志著軌道交通27號線一期工程沙河源站~新橋站區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通。目前27號線共16臺盾構(gòu)掘進(jìn),累計掘進(jìn)14.8公里,占總量的59%。
工程圖
30號線一期
近日,成都軌道交通30號線一期工程航天立交站~惠王陵站區(qū)間左線盾構(gòu)成功下穿2號線并順利貫通,標(biāo)志著30號線一期工程又一特別重大風(fēng)險源被攻克。該區(qū)間為全線第14個貫通的單線區(qū)間,至此盾構(gòu)自開工以來累計完成22969米,占全線總量的50.2%,成功實現(xiàn)“任務(wù)過半”。
工程圖
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...