軌道交通展消息 西約克郡聯合管理局 (WYCA) 已任命 Jacobs 和 Mott MacDonald 組成的財團作為擬議的西約克郡公共交通項目的設計開發合作伙伴。該財團將支持 WYCA 開發該項目的第一階段,其中包括新的輕軌基礎設施。
西約克郡人口230萬,包括利茲、布拉德福德、哈德斯菲爾德等主要城市和城鎮,目前是歐洲最大的沒有城市交通系統的城市地區之一。
WYCA 計劃于 2028 年開始第一階段的建設,其中包括兩條新的輕軌線路:一條連接利茲和布拉德福德市中心;第二條連接利茲東部的圣詹姆斯大學醫院和城市南部。這兩條線路都將整合鐵路、公交、自行車和步行等交通方式。
該聯盟將支持 WYCA 完成現有的概念設計,并提供必要的專業服務和技術支持,以便在本世紀末實現網絡的第一階段。
英國政府在 10 月 30 日的預算公告中重申了對該項目的承諾,并已撥款 2 億英鎊用于開發新的交通網絡。這筆資金涵蓋設計、咨詢、環境評估、獲得規劃許可以及到 2027 年的一些初步啟用工程。預計這兩條線路的初步首選路線的磋商將于 2025 年底進行。
Jacobs 高級副總裁 Kate Kenny 女士表示:“Jacobs-Mott MacDonald 財團將支持 WYCA 將其公共交通愿景轉變為未來的設計,連接西約克郡的社區,應對氣候變化,支持可持續和包容性經濟,并改善人們的健康和福祉。”
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...