8月8日，巴拉德動力系統公司宣布，其長期客戶Solaris公交車和旅游車公司已分批訂購了總計96臺氫燃料電池發動機。Solaris是一家領先的歐洲公交車制造商，正在歐洲大陸積極推廣氫動力巴士。巴拉德預計，96臺燃料電池發動機訂單將于2023年底開始首次交付，其余大部分將在2024年交付完成。
此次訂單中，52臺燃料電池發動機將為Solaris Urbino氫能公交提供動力，由總部位于德國Güstrow的公共交通運營商Rebus Regionalbus Rostock部署。為了支持當地的氫能公共交通計劃和未來發展，Rebus正在Güstrow和Bad Doberan的停車場建造兩個加氫站。
此外，巴拉德還從Solaris公司獲得了另外44臺燃料電池發動機訂單，這些發動機將為在歐洲城市運營的Solaris公交車提供動力。迄今為止，Solaris已經為歐洲客戶部署了110多輛燃料電池公交車。
巴拉德首席商務官David Mucciacciaro先生表示：“此次收到我們在歐洲最大的燃料電池巴士發動機單筆訂單，證明了我們的產品實力以及合作伙伴氫能公交車的性能。我們相信，這些訂單表明燃料電池公交車得到了更廣泛的接受與認可，并正在推動客戶的車輛部署量，也是城市公交車脫碳之旅和廣泛采用燃料電池公交車的重要路標。”
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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